قطاعان يعيدان رسم خريطة الأسواق الناشئة

لم يعد الطيران مجرد مستخدم للبنية التحتية مثل المطارات، بل أصبح يبنيها ويصونها. فالطائرات المسيّرة تمسح الأراضي أسرع بخمسين مرة من الفرق الأرضية، وتدعم الزراعة الدقيقة وفحص الأصول الحيوية والإغاثة عند الكوارث. وفي المقابل لم تعد صناعة السيارات حكراً على دولة واحدة: فالمركبة الواحدة اليوم تضم فولاذاً من كوريا ورقائق من تايوان وبرمجيات من وادي السيليكون وليثيوماً من تشيلي، وتُجمَّع في المكسيك أو أوروبا الشرقية أو شمال أفريقيا.

بالنسبة إلى الأسواق الناشئة، يعني ذلك فرصاً حقيقية؛ فدول لم تصنع محرك احتراق قط، مثل تايلاند وإندونيسيا، تتحول إلى مراكز لتصنيع السيارات الكهربائية، والدول الغنية بالمعادن أصبحت شريكاً لا غنى عنه لمصنّعي السيارات. لكن التعقيد كبير أيضاً: لوائح طيران مختلفة من بلد إلى آخر، وتعريفات جمركية، وقوانين عمل، وسلاسل توريد تمتد عبر أكثر من 50 دولة. وهنا يأتي دورنا: نساعد شركات التكنولوجيا والمصنّعين والموردين على فهم اللوائح وإيجاد الشركاء المناسبين ودخول الأسواق الصحيحة.