Une ligne HVDC de 5 000 MW prévue entre le fleuve Congo et l’Afrique du Sud, estimée à 3,6 milliards de dollars, aujourd’hui au stade de la faisabilité. Pas encore d’appels d’offres – c’est précisément pourquoi les premiers arrivés l’emportent.
Le site de Grand Inga, sur le fleuve Congo, recèle l’une des plus grandes ressources hydroélectriques inexploitées au monde. Sa prochaine étape, Inga 3, pourrait transformer l’approvisionnement électrique de toute l’Afrique australe – à condition que l’électricité atteigne les centres industriels qui en ont besoin. C’est le rôle de l’interconnexion de transport Inga 3.
Le projet en bref
Selon le Programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA) de l’Union africaine, l’interconnexion est une ligne HVDC d’environ 3 000 km prévue, d’une capacité de 5 000 MW, qui acheminerait l’électricité de la RDC vers l’Afrique du Sud via la Zambie et le Zimbabwe et/ou le Botswana. Son coût total est estimé à 3,56 milliards de dollars (PIDA Investment Prospectus, mise à jour de juillet 2025).
Les compagnies nationales concernées sont la SNEL (RDC, promoteur), Eskom (Afrique du Sud), ZESCO (Zambie), ZESA (Zimbabwe) et BPC (Botswana), coordonnées par le Southern African Power Pool (SAPP). Un financement de la préparation a été demandé à la Banque africaine de développement, à l’Agence française de développement (AFD) et à la Banque mondiale ; le PIDA fait état d’un besoin de financement de la préparation de 25 millions de dollars.
Calendrier : stade précoce, longue piste
Calendrier indicatif du PIDA (mise à jour de juillet 2025) :
- 2024–2026 : études de faisabilité
- 2027–2028 : structuration du projet
- 2028–2032 : construction (4 à 5 ans après le bouclage financier)
- À partir de 2032 : exploitation
Le projet en est encore au stade de l’évaluation initiale. Les prochaines étapes comprennent la finalisation du protocole d’accord sur le corridor de transport entre les pays et l’achèvement d’une étude de préfaisabilité. Aucun appel d’offres public de construction n’a été lancé.
La source d’énergie : Inga 3 lui-même
Le barrage est l’histoire la plus importante. Son coût est estimé entre 10 et 14 milliards de dollars, et aucune décision finale d’investissement n’a été prise. La RDC et l’Afrique du Sud devaient reprendre leurs discussions en avril 2026, et la Development Bank of Southern Africa participerait au financement d’un corridor de transport vers le réseau sud-africain (Construction Review Online, 20 mars 2026). La Banque mondiale s’est engagée à hauteur de jusqu’à 1 milliard de dollars sur dix ans dans un programme de développement d’Inga 3 ; la première tranche de 250 millions de dollars a été approuvée en juin 2025 pour des études techniques, la formation professionnelle et les sauvegardes sociales (Construction Review Online ; PIDA).
Pourquoi c’est important maintenant
Les projets de cette taille se dessinent des années avant la construction. Les bureaux d’ingénierie, équipementiers et conseillers qui accompagnent la faisabilité, les études environnementales et la structuration financière sont les mieux placés lorsque les appels d’offres s’ouvrent enfin. Les opportunités comprennent :
- Études : faisabilité, choix du tracé, étude d’impact environnemental et social, plans de réinstallation
- Technologies de réseau : stations de conversion HVDC, lignes aériennes, automatisation des postes, stabilité et équilibrage du réseau
- Conseil : structuration des transactions, régulation du pool électrique, accords de transit transfrontalier
- Renforcement des capacités : formation des compagnies d’électricité et gestion numérique des actifs
Ce que Connectivity surveille
- La signature de l’accord sur le corridor de transport entre les cinq pays
- L’attribution des études de faisabilité et le financement de la préparation par la BAD, l’AFD et la Banque mondiale
- L’avancement des négociations sur le barrage Inga 3 entre la RDC et l’Afrique du Sud
- Les règles du SAPP pour les échanges transfrontaliers d’électricité
Prenez position avant qu’Inga 3 ne passe en appel d’offres. Connectivity suit la préparation de l’interconnexion, ses bailleurs et ses décideurs en RDC, en Zambie, au Zimbabwe, au Botswana et en Afrique du Sud.